Электрический круизный лайнер с гигантскими солнечными парусами будет спущен на воду в 2030 году.

Примечание редактора: «Зов на Землю» — это редакционная серия CNN, в которой рассказывается об экологических проблемах, с которыми сталкивается наша планета, а также о способах их решения. Инициатива Rolex Perpetual Planet в партнерстве с CNN направлена ​​на повышение осведомленности и просвещения по ключевым вопросам устойчивого развития, а также на стимулирование позитивных действий.

Компания приключенческих круизов HurtigrutenНорвегия сегодня обнародовала планы по созданию электрического круизного лайнера с нулевым уровнем выбросов и убирающимися парусами, покрытыми солнечными батареями, который должен выйти в море в 2030 году.

В настоящее время компания располагает флотом из восьми судов, каждый вместимостью 500 пассажиров, которые курсируют вдоль норвежского побережья от Осло до Полярного круга. Хотя это относительно небольшая фирма, генеральный директор Хедда Фелин надеется, что это нововведение «может вдохновить всю морскую отрасль».

О проекте под названием «Sea Zero» первоначально было объявлено в марте 2022 года, и с тех пор HurtigrutenНорвегия вместе с 12 морскими партнерами и норвежским научно-исследовательским институтом SINTEF изучает технологические решения, которые могут помочь обеспечить морские путешествия без выбросов. .

В результате конструкция будет работать преимущественно от батарей мощностью 60 мегаватт, которые можно будет заряжать в порту экологически чистой энергией, поскольку возобновляемые источники энергии составляют 98% энергосистемы Норвегии. Джерри Ларссон-Федде, старший вице-президент по морским операциям норвежской компании Hurtigruten, которому пришла в голову идея корабля с нулевым уровнем выбросов, оценивает, что запас хода батарей составит от 300 до 350 морских миль, что означает, что во время 11-дневного путешествия туда и обратно , одному лайнеру пришлось бы заряжаться около семи-восьми раз.

Чтобы уменьшить зависимость от аккумулятора, в ветреную погоду из палубы поднимаются три выдвижных паруса или крыла, достигая максимальной высоты 50 метров. Они могут регулироваться независимо, сжимаясь, чтобы пройти под мостами, или меняя угол наклона, чтобы поймать как можно больше ветра, объясняет Ларссон-Федде. Он добавляет, что паруса будут покрыты солнечными панелями общей площадью 1500 квадратных метров, которые будут генерировать энергию для пополнения запасов батарей во время плавания, а уровень заряда батарей будет отображаться на борту корабля.

«В Норвегии, хотя зимой иногда может быть темно, на юге все еще светит солнце. А летом солнце светит 24 часа в сутки. Помимо всего остального, нас будет суперсилой полуночное солнце», он говорит.

Этот небольшой самолет может стать ключом к полету с нулевым выбросом углерода

Корабль будет оснащен 270 каютами, вмещающими 500 гостей и 99 членов экипажа, а его обтекаемая форма приведет к меньшему сопротивлению воздуха, что поможет еще больше снизить потребление энергии. На борту гостям будет предложено минимизировать собственное воздействие на климат с помощью интерактивного мобильного приложения, которое контролирует их личное потребление воды и энергии.

«Мы хотим, чтобы они лучше осознавали, сколько энергии они тратят, проводя на 10 минут больше в душе или включив кондиционер на полную мощность», — говорит Ларссон-Федде.

По данным Международной морской организации (ИМО), органа ООН, который регулирует глобальное судоходство, на долю судоходной отрасли приходится около 3% мировых антропогенных выбросов парниковых газов. В 2018 году ИМО поставила цель сократить выбросы парниковых газов в отрасли как минимум вдвое к 2050 году.

Это привело к новой волне проектов экологически чистых парусных судов: от трансатлантического автоперевозчика Oceanbird и различных грузовых судов с убирающимися парусами до суперяхты Oceanco Black Pearl и круизного лайнера Chantiers de Atlanique со складными цельными парусами. Но большинство из них также будут полагаться на двигатели, работающие на ископаемом топливе. Ларссон-Федде отмечает, что, хотя конструкция Hurtigruten Норвегии будет иметь резервный двигатель по соображениям безопасности, она будет работать на экологически чистом топливе, таком как аммиак, метанол или биотопливо.

HurtigrutenНорвегия уже давно рекламирует экологически безопасное судоходство. В 2019 году компания спустила на воду первый в мире гибридный круизный лайнер с питанием от аккумуляторной батареи и в настоящее время находится в процессе перевода остальной части своего экспедиционного флота на гибридное питание от аккумуляторной батареи.