Поездка под африканским солнцем

Покажите миру, что возможно при движении на электричестве – из Нидерландов в Южную Африку и обратно на электромобиле, заряжаемом преимущественно солнечными батареями. Именно эту миссию поставили перед собой два голландских исследователя в ноябре прошлого года.

Два фаната природы, полностью влюбленные друг в друга, в приключения и в путешествия по миру – так описывают себя Ренске Кокс и Маартен ван Пел. Хотя у них есть опыт путешествий и организации мероприятий делового уровня, такая экспедиция стала для обоих настоящим дебютом.

Ренске Кокс и Маартен ван Пел, два исследователя в путешествии по Африке.

«Мы хотели исследовать устойчивый способ путешествий и вдохновить других сделать свою жизнь более устойчивой во время путешествий. Мы замечаем, что устойчивое развитие часто рассматривается как нечто, что мы должны делать, что-то, что не приносит удовольствия и что вы никогда не сможете поступать правильно. Мы хотим измениться. это: сделать поездку веселой и доступной, чтобы к ней присоединилось больше людей. И мы выбрали Škoda Enyaq, потому что это обычный семейный автомобиль, что делает нашу экспедицию более доступной для других. Кроме того, он эффективен и достаточно вместителен, чтобы вместить все, что нам нужно», — Ренске объясняет.

Практичный и просторный Enyaq привлекает заслуженное внимание.

Автомобиль принадлежит некоммерческой неправительственной организации, которую они создали для этой экспедиции. Целью такой формы собственности было показать партнерам, что они не стремятся к личной финансовой выгоде. Экспедиция стала возможной только благодаря примерно тридцати партнерам – экспедиция не только дорогая, но и требовалось оборудование, которого не было на рынке.

В самом начале экспедиции была идея устойчивого кругосветного путешествия. Поскольку Ренске и Маартен хотели уменьшить свое присутствие на Земле, они решили больше не летать. Когда они приехали на своем электронном автомобиле в Норвегию, им пришла в голову идея совершить кругосветное путешествие на электромобиле.

Бокс на крыше вмещает все необходимые мобильные солнечные панели.

«Все началось, когда мы поделились своей идеей на вечеринке с друзьями и семьей в нашем саду. Все они сказали, что организация и проведение такой экспедиции нам бы очень подошла. С этой позитивной энергией мы начали прорабатывать детали. самодостаточности, родилась идея зарядки солнечной энергией. После некоторых расчетов мы пришли к выводу, что нам нужна пиковая солнечная энергия примерно в 10 кВт, чтобы иметь возможность объехать Африку за один год. Через несколько недель мы более детально знали, сколько места нам нужно внутри и сверху машины — палатка на крыше», — вспоминает Маартен, как все началось.

В комплектации модифицированного электромобиля были задействованы десятки компаний и поставщиков.

Дальше началось самое сложное: найти партнеров, которые сделают экспедицию возможной. Поначалу их история не была достаточно убедительной. И ни одна из встреченных ими компаний не осмелилась стать первым партнером. Так как они очень верили в экспедицию, они решили сделать решительный шаг и купили себе Škoda Enyaq 80. Таким образом, голландский автосалон Van den Brug и компания Campwerk, предоставившая палатку на крыше, стали первыми партнерами экспедиции.

Взяв машину и палатку на крыше, экспедиция действительно набрала обороты, поскольку Ренске и Маартен смогли показать настоящую машину для Африки. Шаг за шагом к экспедиции присоединилось все больше продуктовых и финансовых партнеров. Они нашли партнера для зарядного устройства – Venema E-mobility – и Tilbox для бокса на крыше и хранилища для солнечных панелей площадью 60 квадратных метров.

Помимо солнечного дня, все, что нужно для подзарядки автомобиля, — это достаточно большой участок земли.

«После того, как к экспедиции присоединился наш главный партнер Geelen Counterflow, мы осмелились приступить к восстановлению машины – практически все в задней части машины пришлось снять. Тяжело смотреть, машина была еще совсем новая. Мы установили новый кастом изготовленные компанией Cobra Suspension пружины, которые подняли автомобиль и позволили перевозить все экспедиционное снаряжение. Mito Solar установила на автомобиль специальные солнечные панели, чтобы мы могли использовать солнечную энергию для питания нашего холодильника и зарядки дополнительной батареи, которую мы используем для индукции. печка. После установки 50-литрового бака для воды с простым, но функциональным душем машина была почти готова. Правда, не хватало еще одной важной детали: правильных шин. Хотя из-за вездеходных покрышек мы потеряли около 15 процентов запаса хода. , это дало нам гибкость на разных поверхностях», — описывает Ренске.